30 Mar 2008
Henri VALLEE est un enfant du pays, né le 30 Juin 1865. Son père était instituteur à FILLE mais il mourut quand son fils était en bas âge. La famille VALLEE habitaient à l'emplacement exact de l'impasse Henri Vallée mais la maison a disparu car elle empiètait largement sur le trottoir. Par souci d'alignement, qui décida de la détruire pour faire cette impasse ?
Les aptitudes d'Henri pour les choses de la mécanique et pour le dessin industriel décide Jules, son frère aîné, nettement plus âgé que lui, à le mettre en apprentissage dans un atelier de serrurerie.
En 1884, Henri entre chez Amédée Bollée père qui construit des voitures depuis 1873. Le sachant habile mécanicien, Amédée Bollée lui confie le soin du Mail Coach commandé par le marquis de Broc.
Mais désireux de parfaire ses connaissances, il part aux Etats Unis où il travaille dans un premier temps dans une scierie de Pittsburg puis dans une usine de la Nouvelle Orléans. De retour au Mans, le démon de l'invention commence à le posséder.
La voiture et la machine à écrire ont été exposés lors de la manifestation du 30 Octobre 1989 à FILLE organisée par le CLUB LOISIRS, objets aimablement prêtés par le Musée de l'Automobile.
Ainsi, en 1887, à l'âge de 22 ans, il invente la machine à écrire, bien avant sa véritable percée dans les bureaux. De 1895 à 1902, Henri Vallée, constructeur automobile propose onze voitures à son catalogue, construites à la demande et pratiquement sur mesure. Chaque modèle, par le détail est unique. Mais la fabrication en série que pratiquent d'ailleurs, parallèlement, les frères Bollée aura eu raison de son entreprise.
Photos d'une des toutes premières automobiles construites par Henri VALLEE dans son usine du Mans (ci-dessus et ci-dessous)
DOCUMENTS REMIS PAR MONSIEUR DANIEL TURGIS (50180 AGNEAUX) via RENE GAIGNON.
Dans les voitures de marque HENRI VALLEE s'y trouvait fixé un cadre à glissière qui permettait de dégager le moteur à la manière dont on retire un tiroir d'un meuble, une simple vis permettait de maintenir le moteur en place dans la voiture.
Des courroies sans fin évitaient les problèmes des attaches et des allongements. Ainsi, elles n'avaient jamais besoin d'être raccourcies : le peu d'allongement qu'elles prenaient se corrigeant facilement avec le problème de coulissement sur la glissière. Cette possibilité de sortir facilement le moteur de la voiture précédait de plusieurs décennies des réalisations semblables aux Etats Unis.
Toutes ces innovations étaient appréciées d'une certaine clientèle à la recherche des techniques les plus avancées pour une locomotion rapide tandis qu'Henri Vallée ne pensaient pas aux clients qui recherchaient avant tout des voitures simples et économiques. Beaucoup de concurrents avaient axé leur fabrication sur un seul modèle au prix de revient beaucoup moins élevé. Ces efforts dispersés eurent des effets néfastes et, en 1902, la SA. HENRI VALLEE dût cesser son activité, non par insuffisance de techniques - ces modèles sont de qualité comme la célèbre pantoufle
construite en 1899, voiture de compétition originale à plus d'un titre - ou par absence de recherches mais en raison des prix non concurrentiels. Ce fut la faillite et Hneri Vallée perdit une partie de sa fortune. Il vendit son usine et sa maison.
CES RENSEIGNEMENTS SONT EXTRAITS D'UN LIVRE REMIS PAR RENE GAIGNON .
POUR PLUS D'INFORMATIONS, LE CONTACTER.
Ces renseignements ont été puisés dans un livre remis par Monsieur René GAIGNON.
Pour de plus amples renseignements : le contacter.
Hélas, la fabrique de motocyclettes ne marche pas mieux et en désespoir de cause, le Filléen s'improvise batelier sur un petit bateau ramené du Havre.
Sur la fin de sa vie, Henri VALLEE venait souvent faire des promenades en bateau à FILLE avec ses amis : le voici arrivant près du pont.
Après une dernière invention en 1914, cet homme disparaitra noyé à l'écluse des Planches. Le bateau aura causé sa perte à l'âge de 51 ans plongeant la mémoire d'Henri Vallée dans un long silence jusqu'à ce week-end des 13 et 14 Octobre 1989 où la Municipalité de FILLE et le CLUB LOISIRS réunis ont organisé une exposition avec diaporama en trois volets sur les 24 heures du Mans, l'évolution de l'automobile et les plus belles voitures du mans. Un prototype très ressemblant de la machine à écrire créée par Henri Vallée fut le clou de l'exposition, aimablement prêté pour la circonstance par la Ville du Mans.
Le dimanche par un temps magnifique, une concentration de véhicules de collection devait complèter cet hommage à Henri Vallée.
Le corps d'Henri Vallée repose au cimetière de Fillé. Sa tombe se trouve au fond du cimetière, à gauche de l'allée centrale, près de la chapelle. En 1898, Henri Vallée avait acheté une concession au cimetière de Fillé pour lui et les siens.
Bien peu se souviennent de lui. Reconnu comme un véritable prophète de la mécanique, inventeur, constructeur, coureur automobile, ce petit homme barbu, au front haut où brillaient des yeux pétillant d'intelligence était un sage qui acceptait placidement son sort, très simple et très droit, il était aimé de tout son entourage et éprouvait un parfait mépris de l'argent ainsi que de ceux qui en faisaient étalage.
Il forma quantité de jeunes ouvriers non seulement sur le plan professionnel mais aussi sur le plan moral.
photo collection particulière
LE DIMANCHE 14 OCTOBRE 1989, UNE EXPOSITION CONSACREE A SES INVENTIONS ET UN RASSEMBLEMENT DE VEHICULES DE COLLECTION SUR LE PARKING DU STADE A COMPLETE CET HOMMAGE A HENRI VALLEE PUIS COMME DE COUTUME DANS CES OCCASIONS, UN VIN D'HONNEUR A ETE OFFERT A LA SALLE DES FETES QUI PORTE SON NOM.
A DROITE DE LA PHOTO, PRES DU CONDUCTEUR DU VEHICULE ANCIEN, GERARD CHOISNET QUI VENAIT D"ETRE ELU MAIRE EN MARS 1989.
Une autre famille habitant rue du Passeur a eu un fils qui eut à son époque une certaine célébrité : la famille TROUVE. (les familles TROUVE et VALLEE habitaient en face l'une de l'autre, la famille TROUVE habitait la maison qui fut pendant un temps une épicerie).
En effet, Ariste TROUVE-CHAUVEL né à LA SUZE le 29 Octobre 1805 (17 brumaire de l'an 14), homme politique français décédé dans l'oubli à Paris, le 14 Octobre 1883, était le fils de René Trouvé, marchand tanneur, né le 7 Mars 1781 à Fillé sur Sarthe.
Après de brillantes études, dès 1834, il se lance en politique en devenant membre du conseil municipal du Mans.
- en 1838, il crée la Banque Commerciale Industrielle Agricole de la Sarthe ;
- le 19 Mars 1840, il devient le Maire du Mans ;
- en 1847, il crée la Compagnie de Navigation Fluviale de l'Ouest ;
- le 15 Mai 1848, il devient Préfet de Police de Paris ;
- le 21 Octobre 1848, il obtient que le tracé definitif de la voie ferrée Paris-Rennes passe par LE MANS alors en concurrence avec ALENCON ;
- le 25 Octobre 1848, il devient ministre des Finances du gouvernement Cavaignac.
Opposé à Louis-Napoléon Bonaparte élu à la présidence de la République le 10 Décembre 1848, il est emporté par la vague bonapartiste.
Battu aux élections, il revient à la Suze où il dirigea la tannerie familiale.
A l'annonce du coup d'état du 2 Décembre 1851, croyant à une opposition durable, il soulève et arme ses tanneurs. Mais après l'échec de soulèvement, il est contraint à l'exil durant lequel il rencontre à plusieurs reprises VICTOR HUGO.
Source et informations :
biographie d'HENRI VALLEE (1865-1916) inventeur, constructeur et coureur automobile remis et signé René GAIGNON et qu'il a dédicacé lui-même à l'attention de Monsieur le Maire de FILLE, Janvier 1991.
Photos de la collection personnelle de Monsieur René GAIGNON.
illustrations extraites du livre précité.
Sources bibliographiques : Henri Vallée "le prophète" : l'Automobile a 111 ans... rue LA CENOMANE - quatrième année n° 13 - été 1984.
Concernant Ariste Jacques Trouvé Chauvel :
Source et informations sur le site "Ariste Jacques Trouvé-Chauvel, wikipédia"
La revue CENOMANE revue trimestrielle - 4ème année n° 13 "L'automobile a 111 ans" - Henri Vallée "le prophète".
Les aptitudes d'Henri pour les choses de la mécanique et pour le dessin industriel décide Jules, son frère aîné, nettement plus âgé que lui, à le mettre en apprentissage dans un atelier de serrurerie.
En 1884, Henri entre chez Amédée Bollée père qui construit des voitures depuis 1873. Le sachant habile mécanicien, Amédée Bollée lui confie le soin du Mail Coach commandé par le marquis de Broc.
Mais désireux de parfaire ses connaissances, il part aux Etats Unis où il travaille dans un premier temps dans une scierie de Pittsburg puis dans une usine de la Nouvelle Orléans. De retour au Mans, le démon de l'invention commence à le posséder.
La voiture et la machine à écrire ont été exposés lors de la manifestation du 30 Octobre 1989 à FILLE organisée par le CLUB LOISIRS, objets aimablement prêtés par le Musée de l'Automobile.
Ainsi, en 1887, à l'âge de 22 ans, il invente la machine à écrire, bien avant sa véritable percée dans les bureaux. De 1895 à 1902, Henri Vallée, constructeur automobile propose onze voitures à son catalogue, construites à la demande et pratiquement sur mesure. Chaque modèle, par le détail est unique. Mais la fabrication en série que pratiquent d'ailleurs, parallèlement, les frères Bollée aura eu raison de son entreprise.
brevet du15 Juillet 1896 pour voiture automobile construite par H. VALLEE
Photos d'une des toutes premières automobiles construites par Henri VALLEE dans son usine du Mans (ci-dessus et ci-dessous)
DOCUMENTS REMIS PAR MONSIEUR DANIEL TURGIS (50180 AGNEAUX) via RENE GAIGNON.
Dans les voitures de marque HENRI VALLEE s'y trouvait fixé un cadre à glissière qui permettait de dégager le moteur à la manière dont on retire un tiroir d'un meuble, une simple vis permettait de maintenir le moteur en place dans la voiture.
Des courroies sans fin évitaient les problèmes des attaches et des allongements. Ainsi, elles n'avaient jamais besoin d'être raccourcies : le peu d'allongement qu'elles prenaient se corrigeant facilement avec le problème de coulissement sur la glissière. Cette possibilité de sortir facilement le moteur de la voiture précédait de plusieurs décennies des réalisations semblables aux Etats Unis.
Toutes ces innovations étaient appréciées d'une certaine clientèle à la recherche des techniques les plus avancées pour une locomotion rapide tandis qu'Henri Vallée ne pensaient pas aux clients qui recherchaient avant tout des voitures simples et économiques. Beaucoup de concurrents avaient axé leur fabrication sur un seul modèle au prix de revient beaucoup moins élevé. Ces efforts dispersés eurent des effets néfastes et, en 1902, la SA. HENRI VALLEE dût cesser son activité, non par insuffisance de techniques - ces modèles sont de qualité comme la célèbre pantoufle
construite en 1899, voiture de compétition originale à plus d'un titre - ou par absence de recherches mais en raison des prix non concurrentiels. Ce fut la faillite et Hneri Vallée perdit une partie de sa fortune. Il vendit son usine et sa maison.
CES RENSEIGNEMENTS SONT EXTRAITS D'UN LIVRE REMIS PAR RENE GAIGNON .
POUR PLUS D'INFORMATIONS, LE CONTACTER.
Photo de la collection particulière de René GAIGNON
Henri Vallée avait participé avec l'une de ses automobiles à la course de côte de Gaillon.
Henri Vallée avait participé avec l'une de ses automobiles à la course de côte de Gaillon.
L'automobile se vend ma, qu'à cela ne tienne, on le retrouve trois ans plus tard dans une fabrique de motocyclettes, sise 29, rue Pasteur au Mans. Sur ce bâtiment du 29, rue Pasteur, il y construisit deux bâtiments en planches, l'un formé de trois pièces en enfilade qui lui servit de logement et l'autre faisait fonction d'atelier où il construisit en 1905, la première motocyclette àmoteur à eau. Elles apparurent sur le marché dotées de moteurs monocylindriques à quatre temps, refroidis par circulation d'eau thermo-siphon, avec embrayage par tension de la courroie de transmission, la mise en marche se faisant à l'aide d'une manivelle. Elles étaient même pourvues d'une fourche avant élastique et d'une suspension de selle très efficace.
Par rapport aux motos à moteur à ailettes : les motos Henri Vallée présentaient divers avantages : le moteur à eau ne chauffe pas, ne "grippe" pas, use cinq fois moins d'huile et donne un rendement bien supérieur ; il s'arrête toujours lorsque l'on coupe l'allumage avec la poignée interruptrice alors que les motos à moteur à ailettes lorsqu'ils sont très chauds continuent et sont la cause de nombreux accidents. Il ne "gomme" pas à l'arrêt non plus pr suite de surchauffe de l'huile : il monte les côtes les plus dures et les plus longues sans donner signe de fatigue.
Ainsi, avec son moteur à eau, la motocyclette Henri Vallée pouvait être emplouyée à poste fixe comme force motrice pour actionner diverses machines.
Par rapport aux motos à moteur à ailettes : les motos Henri Vallée présentaient divers avantages : le moteur à eau ne chauffe pas, ne "grippe" pas, use cinq fois moins d'huile et donne un rendement bien supérieur ; il s'arrête toujours lorsque l'on coupe l'allumage avec la poignée interruptrice alors que les motos à moteur à ailettes lorsqu'ils sont très chauds continuent et sont la cause de nombreux accidents. Il ne "gomme" pas à l'arrêt non plus pr suite de surchauffe de l'huile : il monte les côtes les plus dures et les plus longues sans donner signe de fatigue.
Ainsi, avec son moteur à eau, la motocyclette Henri Vallée pouvait être emplouyée à poste fixe comme force motrice pour actionner diverses machines.
Ces renseignements ont été puisés dans un livre remis par Monsieur René GAIGNON.
Pour de plus amples renseignements : le contacter.
Une motocyclette construite dans l'atelier HENRI VALLEE de type 1905
Document remis par Monsieur SOULARD (85130 les LANDES GENUSSON) via RENE GAIGHON.
Cette photo a été retrouvée il y a près de quarante ans (le pilote de la moto étant le grand-père de Monsieur SOULARD). Sur la fourche, à droite, figure sans doute la marque de fabrique de l'usine HENRI VALLEE.
Cette photo a été retrouvée il y a près de quarante ans (le pilote de la moto étant le grand-père de Monsieur SOULARD). Sur la fourche, à droite, figure sans doute la marque de fabrique de l'usine HENRI VALLEE.
Hélas, la fabrique de motocyclettes ne marche pas mieux et en désespoir de cause, le Filléen s'improvise batelier sur un petit bateau ramené du Havre.
Sur la fin de sa vie, Henri VALLEE venait souvent faire des promenades en bateau à FILLE avec ses amis : le voici arrivant près du pont.
Après une dernière invention en 1914, cet homme disparaitra noyé à l'écluse des Planches. Le bateau aura causé sa perte à l'âge de 51 ans plongeant la mémoire d'Henri Vallée dans un long silence jusqu'à ce week-end des 13 et 14 Octobre 1989 où la Municipalité de FILLE et le CLUB LOISIRS réunis ont organisé une exposition avec diaporama en trois volets sur les 24 heures du Mans, l'évolution de l'automobile et les plus belles voitures du mans. Un prototype très ressemblant de la machine à écrire créée par Henri Vallée fut le clou de l'exposition, aimablement prêté pour la circonstance par la Ville du Mans.
Le dimanche par un temps magnifique, une concentration de véhicules de collection devait complèter cet hommage à Henri Vallée.
Le corps d'Henri Vallée repose au cimetière de Fillé. Sa tombe se trouve au fond du cimetière, à gauche de l'allée centrale, près de la chapelle. En 1898, Henri Vallée avait acheté une concession au cimetière de Fillé pour lui et les siens.
Bien peu se souviennent de lui. Reconnu comme un véritable prophète de la mécanique, inventeur, constructeur, coureur automobile, ce petit homme barbu, au front haut où brillaient des yeux pétillant d'intelligence était un sage qui acceptait placidement son sort, très simple et très droit, il était aimé de tout son entourage et éprouvait un parfait mépris de l'argent ainsi que de ceux qui en faisaient étalage.
Il forma quantité de jeunes ouvriers non seulement sur le plan professionnel mais aussi sur le plan moral.
photo collection particulière
LE DIMANCHE 14 OCTOBRE 1989, UNE EXPOSITION CONSACREE A SES INVENTIONS ET UN RASSEMBLEMENT DE VEHICULES DE COLLECTION SUR LE PARKING DU STADE A COMPLETE CET HOMMAGE A HENRI VALLEE PUIS COMME DE COUTUME DANS CES OCCASIONS, UN VIN D'HONNEUR A ETE OFFERT A LA SALLE DES FETES QUI PORTE SON NOM.
A DROITE DE LA PHOTO, PRES DU CONDUCTEUR DU VEHICULE ANCIEN, GERARD CHOISNET QUI VENAIT D"ETRE ELU MAIRE EN MARS 1989.
Une autre famille habitant rue du Passeur a eu un fils qui eut à son époque une certaine célébrité : la famille TROUVE. (les familles TROUVE et VALLEE habitaient en face l'une de l'autre, la famille TROUVE habitait la maison qui fut pendant un temps une épicerie).
En effet, Ariste TROUVE-CHAUVEL né à LA SUZE le 29 Octobre 1805 (17 brumaire de l'an 14), homme politique français décédé dans l'oubli à Paris, le 14 Octobre 1883, était le fils de René Trouvé, marchand tanneur, né le 7 Mars 1781 à Fillé sur Sarthe.
Après de brillantes études, dès 1834, il se lance en politique en devenant membre du conseil municipal du Mans.
- en 1838, il crée la Banque Commerciale Industrielle Agricole de la Sarthe ;
- le 19 Mars 1840, il devient le Maire du Mans ;
- en 1847, il crée la Compagnie de Navigation Fluviale de l'Ouest ;
- le 15 Mai 1848, il devient Préfet de Police de Paris ;
- le 21 Octobre 1848, il obtient que le tracé definitif de la voie ferrée Paris-Rennes passe par LE MANS alors en concurrence avec ALENCON ;
- le 25 Octobre 1848, il devient ministre des Finances du gouvernement Cavaignac.
Opposé à Louis-Napoléon Bonaparte élu à la présidence de la République le 10 Décembre 1848, il est emporté par la vague bonapartiste.
Battu aux élections, il revient à la Suze où il dirigea la tannerie familiale.
A l'annonce du coup d'état du 2 Décembre 1851, croyant à une opposition durable, il soulève et arme ses tanneurs. Mais après l'échec de soulèvement, il est contraint à l'exil durant lequel il rencontre à plusieurs reprises VICTOR HUGO.
Source et informations :
biographie d'HENRI VALLEE (1865-1916) inventeur, constructeur et coureur automobile remis et signé René GAIGNON et qu'il a dédicacé lui-même à l'attention de Monsieur le Maire de FILLE, Janvier 1991.
Photos de la collection personnelle de Monsieur René GAIGNON.
illustrations extraites du livre précité.
Sources bibliographiques : Henri Vallée "le prophète" : l'Automobile a 111 ans... rue LA CENOMANE - quatrième année n° 13 - été 1984.
Concernant Ariste Jacques Trouvé Chauvel :
Source et informations sur le site "Ariste Jacques Trouvé-Chauvel, wikipédia"
La revue CENOMANE revue trimestrielle - 4ème année n° 13 "L'automobile a 111 ans" - Henri Vallée "le prophète".
Le mur de l'église à gauche sur lequel étaient apposées les affiches dont celle de la mobilisation.
